首屆全國大型起重運輸設(shè)備變頻與節(jié)能技術(shù)暨第五屆全國港口裝卸機械新技術(shù)研討會在武漢召開
2015年4月24日，首屆全國大型起重運輸設(shè)備變頻與節(jié)能技術(shù)暨第五屆全國港口裝卸機械新技術(shù)研討會在武漢隆重召開。本屆會議主辦方為中國工程機械學(xué)會港口機械分會，承辦方為武漢港迪電氣有限公司、武漢港口機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心。會議由港口機械分會秘書長鄭樓先主持，出席會議的有中國工程機械學(xué)會名譽理事長、同濟大學(xué)石來德教授，港口機械分會理事長陶德馨教授，港口機械分會副理事長張維健先生，振華重工原總裁管彤賢先生，港迪電氣董事長、總經(jīng)理向愛國先生及各理事單位的260余位代表。
港口機械分會理事長陶德馨教授致開幕辭，他指出本屆會議是港口機械分會歷次會議中出席人數(shù)最多的一次會議，是一次探討大型起重運輸設(shè)備變頻與節(jié)能技術(shù)、港口裝卸機械新技術(shù)的盛會，希望與會代表通過研討交流，加強合作，增強企業(yè)的創(chuàng)新能力，推動中國港口轉(zhuǎn)型升級。
中國工程機械學(xué)會名譽理事長、同濟大學(xué)石來德教授，對此次盛會的召開表示祝賀，對武漢港迪電氣有限公司、武漢港口機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗測試中心承辦此次會議表示感謝，他向大家通報了中國工程機械學(xué)會的發(fā)展情況，并祝愿本屆會議取得圓滿成功。
港迪電氣董事長、總經(jīng)理向愛國先生致歡迎辭，他代表港迪電氣向百忙之中前來參會的各位代表表示熱烈的歡迎！向長期關(guān)心、支持港迪電氣發(fā)展的各位領(lǐng)導(dǎo)和專家，致以誠摯的謝意！他說，承蒙大家的鼎力支持，港迪電氣已成為中國一流的起重電氣控制系統(tǒng)和高低壓配電設(shè)備制造企業(yè)。港迪電氣把十余年控制理論研究的成果和實際應(yīng)用的經(jīng)驗融匯于變頻器產(chǎn)品的研發(fā)，使得自主研發(fā)的港迪HF500系列起重專用變頻器具有卓越的性能。港迪變頻器的研發(fā)和制造，是港迪電氣的二次創(chuàng)業(yè)。港迪電氣將加快發(fā)展，一如既往地為廣大用戶提供安全、穩(wěn)定、可靠的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
港迪電氣研發(fā)總監(jiān)謝鳴博士就“高性能起重專用變頻系統(tǒng)在起重設(shè)備上的應(yīng)用”與大家交流，他介紹了港迪HF500系列起重專用變頻器的研制背景、產(chǎn)品序列、關(guān)鍵技術(shù)、品質(zhì)保障、應(yīng)用案例及業(yè)績。港迪HF500系列起重專用變頻器具有“開、閉環(huán)矢量控制零速200%轉(zhuǎn)矩輸出；帶負(fù)載電機自學(xué)習(xí)；實時電機參數(shù)自適應(yīng)；高性能能量回饋；自動恒功率控制（單機或剛性聯(lián)軸）；實時負(fù)載觀測，優(yōu)異的動態(tài)響應(yīng)；多種主從控制，保證雙機負(fù)載均衡”等技術(shù)特點。全系列變頻器產(chǎn)品通過了最為嚴(yán)格的TUVNORD機構(gòu)的CE認(rèn)證測試，技術(shù)先進(jìn)，節(jié)能高效，質(zhì)量穩(wěn)定可靠。目前，港迪HF500系列變頻器已成功應(yīng)用于岸橋、抓斗卸船機、RTG、RMG 、門機、斗輪機、橋機、造船龍門吊、造船門機等各種起重設(shè)備共554臺套，使用變頻器共計1853臺。
港迪電氣產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理李小松介紹了“節(jié)能技術(shù)在起重設(shè)備上的應(yīng)用與分析”，港迪能量回饋系統(tǒng)、如何節(jié)能、節(jié)能去向、節(jié)能比例、特殊性能。港迪能量回饋系統(tǒng)采用IGBT功率元件，穩(wěn)定、可靠，實現(xiàn)能量雙向流動，節(jié)省電能；起升負(fù)載工況下，節(jié)能率可達(dá)50%以上；能提高傳動設(shè)備的功率因數(shù)，無論整流還是回饋時，設(shè)備功率因數(shù)可達(dá)0.999；回饋到電網(wǎng)的電能質(zhì)量高，電流諧波含量小于2%（按照GB/T 24337-2009，滿載時測量）；寬電壓運行范圍380V～460V，波動范圍-15%～10%，且能輸出穩(wěn)定的直流母線電壓；功率范圍75kW至2400kW。能量回饋系統(tǒng)與回饋儲能系統(tǒng)相比較，能量回饋系統(tǒng)能效更高、后期維護(hù)更簡便、有更高的性價比。
港迪電氣副總工程師周家智就“RTG/RMG遠(yuǎn)程控制技術(shù)”與大家交流。遠(yuǎn)程控制是一個系統(tǒng)工程，包括定位子系統(tǒng)、視頻子系統(tǒng)、通訊子系統(tǒng)、遠(yuǎn)控子系統(tǒng)。港迪RTG/RMG遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的成功開發(fā)及應(yīng)用，實現(xiàn)了集裝箱作業(yè)、集裝箱物流、RTG或RMG設(shè)備遠(yuǎn)程控制的一體化管理，代表了未來港口自動化發(fā)展的趨勢。
振華重工原總裁管彤賢、同濟大學(xué)張氫教授，代表上海振華重工-同濟大學(xué)產(chǎn)學(xué)研三結(jié)合工作室，暢談港口機械新技術(shù)研究最新進(jìn)展，就港口機械的節(jié)能、高效、高技術(shù)，減少維護(hù)工作量方面與大家交流新的成果和研發(fā)經(jīng)驗。工作室近兩年研發(fā)了“雙大梁岸橋的方案設(shè)計、優(yōu)化智能型輪胎式集裝箱龍門起重機、智能型電差動橋式起重機、新型軌道式集裝箱起重機、智能型制動器、用于桁架結(jié)構(gòu)的包容式節(jié)點、輕型重載免維護(hù)冷軋滑輪、少量RTG和RMG的集裝箱運輸、折線多層纏繞卷筒的優(yōu)化、場橋的半自動化作業(yè)”十項新技術(shù)，既繼承又揚長，實現(xiàn)現(xiàn)代化創(chuàng)新。
振華重工陸工院副院長何鋼，向大家介紹了廈門港集裝箱自動化碼頭系統(tǒng)研制及應(yīng)用，介紹了廈門遠(yuǎn)海集裝箱自動化碼頭項目背景、項目總體情況、項目研發(fā)思路與方案制定、項目研制內(nèi)容與關(guān)鍵技術(shù)、項目實施情況，以及振華重工研發(fā)歷程、業(yè)績與能力。
武漢理工大學(xué)胡吉全教授就“起重機能效檢測及節(jié)能效果評價”與大家交流，他介紹了起重機的能效要求及相關(guān)定義、起重機的能效檢測、起重機的節(jié)能評價。起重機工作機構(gòu)的能效是評價該機構(gòu)能量利用效率的指標(biāo)，該指標(biāo)對機構(gòu)的設(shè)計、機電設(shè)備的選型、機構(gòu)的運行方式的優(yōu)化均有指導(dǎo)作用。伴隨著起重機設(shè)計、制造水平的提高，對各工作機構(gòu)提出合理的能效指標(biāo)要求將是必然的。
連云港港口集團(tuán)技術(shù)部主任蘇勇，向大家介紹了連云港綠色低碳智慧港口創(chuàng)新技術(shù)之路，介紹了“船舶岸電技術(shù)應(yīng)用、碼頭綠色照明改造工程、加油站油氣回收技術(shù)應(yīng)用、皮帶機技術(shù)改造、門座起重機能量回饋技術(shù)應(yīng)用、堆場倒運工藝改造、散礦作業(yè)工藝節(jié)能改造、港口能源自動化管理系統(tǒng)、口岸鐵水聯(lián)運信息服務(wù)平臺、件雜貨碼頭智能化生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、港口物流公共信息服務(wù)平臺、堆場設(shè)備油改氣技術(shù)推廣應(yīng)用、港區(qū)供熱系統(tǒng)改造”十三項重點支撐項目的完成情況。近年來，連云港港掀起了低碳創(chuàng)建的實踐熱潮，引發(fā)了發(fā)展理念、經(jīng)營模式等方面的重大變革，彰顯了提質(zhì)擴產(chǎn)、綠色減排、智慧港口等工作的綜合成效。
上海港張華浜公司技術(shù)部副經(jīng)理張惠杰，介紹了港迪起重專用變頻器在上海港的應(yīng)用。2013年6月初，上海港張華浜公司405號門機使用的某國外品牌的起升變頻器在作業(yè)過程中突然壞了，得知備件貨期長，而且價格昂貴。他們委托港迪電氣對405號門機的電控進(jìn)行改造，改造后的門機各機構(gòu)全部使用港迪變頻器，包括兩臺185kW起升用變頻器，一臺55kW變幅用變頻器，一臺110kW旋轉(zhuǎn)用變頻器。調(diào)試完成后對各機構(gòu)性能進(jìn)行測試，測試結(jié)果完全滿足港口起重設(shè)備各項性能指標(biāo)，尤其是開環(huán)矢量都能達(dá)到零速200%的額定轉(zhuǎn)矩輸出。投入生產(chǎn)后，門機各機構(gòu)運行平穩(wěn)，開抱閘邏輯控制功能穩(wěn)定合理，制動器剎車皮磨損小，起動轉(zhuǎn)矩大，不會出現(xiàn)溜鉤現(xiàn)象，抓斗作業(yè)時深挖功能良好，閉斗結(jié)束后追繩速度快，而且不出現(xiàn)空中開斗現(xiàn)象。目前，該門機已經(jīng)生產(chǎn)作業(yè)快兩年了，至今沒有出現(xiàn)過因變頻器原因?qū)е赂鳈C構(gòu)運行不暢的現(xiàn)象，這也進(jìn)一步驗證了港迪變頻器的穩(wěn)定性和可靠性。
武漢港集裝箱有限公司工程技術(shù)部經(jīng)理王亞，介紹了港迪能量回饋系統(tǒng)在武漢港岸橋上的應(yīng)用。這臺岸橋上的原國外多傳動系統(tǒng)是2011年4月投入使用的，從投入使用后就不時出現(xiàn)一些故障，國外廠家技術(shù)人員多次到現(xiàn)場但均未能徹底解決問題，造成設(shè)備整體使用率低、維護(hù)費用高。2013年9月1日現(xiàn)場停機改造，采用港迪HF500系列能量回饋系統(tǒng)，于2013年9月8日改造完成并投入使用，到目前為止，該系統(tǒng)正常使用已1年7個多月，該岸橋使用率非常高，岸橋操作司機反映：改造后作業(yè)效率非常高且從使用到現(xiàn)在沒有報過任何故障。改造后，起升機構(gòu)下降時能量能很好地回饋到電網(wǎng)，運行一年7個月，已節(jié)約電能達(dá)232MWh。此次改造是成功的，設(shè)備的安全性、穩(wěn)定性、高效性都得到了大幅度提高。
日照港集團(tuán)二公司副總經(jīng)理張文軍，就“散糧自動化裝車系統(tǒng)研發(fā)與應(yīng)用”與大家交流，介紹了日照港散糧自動化火車裝車系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過自動檢測、精確定位和識別技術(shù)，機器人協(xié)同控制技術(shù)和分布式網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)的集成應(yīng)用，設(shè)計了散糧火車裝車系統(tǒng)中自動稱量、自動平車、機器人碼垛等自動化系統(tǒng)，進(jìn)而實現(xiàn)車輛調(diào)車、散裝、平車、碼垛等功能于一體的散糧自動化火車裝車系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的火車裝車作業(yè)相比，散糧自動化火車裝車系統(tǒng)在生產(chǎn)效率、成本控制方面有著突出的表現(xiàn)，提高了經(jīng)濟效益和社會效益，開創(chuàng)了國內(nèi)糧食碼頭智能化裝車的先例。
最后，港口機械分會理事長陶德馨教授指出，本屆會議面向未來，積極探索技術(shù)難題，研究具有開創(chuàng)性的新技術(shù)，取得了重大進(jìn)展。會議的圓滿成功，將成為我們不斷前行的新起點！
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